1、化油器调整不当，进气管路不畅或漏气，造成混合气成份失调（电喷车除外）.
 2、汽油品质差，硫含量高，燃烧物与金属生成盐类形成积炭.
 3、机体温度过高，润滑油使用时间过长，胶体含量高，这种情况所产生的积炭主要依附在活塞的推杆背面及活塞的循环行程位置（温度高达500℃），而与燃烧室无关；
 4、活塞环松旷，开口过大，或对口失效，机油进入 燃烧室燃烧，生成碳质沉积物；
 5、气缸密封件（如气门、活塞环、气缸垫）磨损或损坏导致漏气，降低了气缸压力，使燃油不能充分燃烧；
 6、点火时间不准确，过早或过迟；
 7、发动机长时间低速运转，使燃油燃烧不完全；
 8、另外还与发动机的结构及司机的驾驶习惯有关。
 积碳对车的危害:
 1、积炭的导热性很差，在零部件表面会降低传热系数，阻碍热的散失，引起燃烧室温度上升。火花塞或喷油嘴、排气门、活塞及气缸盖等过热。积炭的增加导致发动机燃烧室过热，引发汽车尾气排放中的氮氧化合物量增加，恶化大气环境。
 2、积炭增多后导致燃烧室容积减小，热强度增大，使汽油机发生爆震，发动机工作时出现噪声。
 3、燃烧室内的炽热积炭颗粒在铅盐的催化作用下可能引起汽油失控燃烧，出现早期点火、燃烧不稳定等现象，导致发动机零部件急剧磨损或损伤。
 4、柴油机喷嘴上的积炭妨碍正常燃烧，恶化喷射雾化，使柴油机功率下降，尾气含烟量较大；二冲程汽油机的积炭还会造成火花塞连桥，使发动机熄火。
 科学实验表明，只要气门积炭超过100mg就会引起如下故障：
 破坏气门的密封性，导致气门关闭不严，致使气门烧坏。积炭能恶化驾驶性能，增加尾气排放，导致发动机动力丧失。